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  日前，本田轿车状告一我国公司盗用本田“小型摩托车”的专利，从而使两边羁绊已久的专利问题再次浮出水面——

  据介绍，本田车１９９４年取得了速可达脚踏车的专利。上海飞羚摩托车公司等公司以不符合我国专利法为由，向专利复审委提出无效宣告恳求，请求对我国专利局于１９９４年颁发本田创造的名称为“小型摩托车”的外观设计专利权进行审阅查看。２００１年国家知识产权局取消了本田的“小型摩托车”外观设计的专利权。

  此次，本田则要求我国国家知识产权局吊销上一年的这一决议，并从头颁发本田１９９４年取得的专利权。

  事实上，中日之间有关摩托车专利的冲突现已不是偶尔事情。就在不久前，日本雅马哈发动机株式会社以商标侵权补偿胶葛为由，把天津港田集团公司、天津港田发动机有限公司等五家公司同时推上了被告席，诉讼标的额达３０００万元。除了天津企业，重庆的企业在早一点的时分也不断地接到日本本田、雅马哈等摩托车出产同行的“慎重来函”，称中方公司制造的产品，有仿冒日方商标、拷贝外观设计的行为。

  据了解，中日摩托车企业发生的工业知识产权胶葛，包含专利权、实用新型权、外观设计权、商标权、服务符号权、厂商名称权或原产地名称权，以及阻止不正当竞争权。其间日本企业责备我国厂家侵权最多的是拷贝外观设计、商标近似和实用新型的使用上。日方在屡次诉讼中，往往是捉住我国摩托车轿车企业的这些“小辫子”不放。

  而中方则以为，有关这些侵权，尤其是在摩托车外观设计专利的界定上存在困难。我国轿车工业协会的有关负责人以为，在断定基准、相似规模界定、主客观位置等方面还存在着难以量化和人为的不确定要素。他以为，中日两边应该着眼未来，树立尊重科学、尊重知识的气氛。

  为了处理好企业间的胶葛，中日有关方面签署了《中日摩托车产业界知识产权合作项目》备忘录。中日两边就摩托车近似外观设计问题，要在２００２年和２００３年一起举行研讨会议，在２００３年内要一起设置知识产权胶葛调理组织。

  据了解，日本摩托车在价格上比国产摩托车高出２至３倍，所以，现在国内市场上的日本摩托车都是合资厂出产的，日本原装车现已简直绝迹。稀有据统计，现在日本摩托车在我国市场的比例已退至不到１０％。因而，有业内人士以为，状告我国侵略自主知识产权是日本车系在价格上无法与我国相抗衡的无法一招。

  日本企业的这一招，首要是为了跟我国企业抢夺国际摩托车市场。我国企业在国际摩托车市场上成绩不俗。我国摩托车年产量从２０世纪８０年代初的４．９万辆，开展到现在的１２３６．７万辆，占国际年产量的近５０％。可是，因为日本企业大打专利战，我国摩托车重镇重庆摩托车出口大幅度地跌落，本年第一季度出口额同比下降了４５．３％，出口数量同比下降了５５．６％。

  因而，有有经历的人指出，为了应对专利权的指控，国内企业仍是该在研制上加大投入，不惜重金投入研制技能和自主知识产权建造。这样，才干跟国际一流的公司进行抗衡。